본 기사는 프리패스가 교통만인지 시설 포함인지, 공통 MaaS 앱과 시책 전용 사이트의 역할 분담, 견적 비교에 나란히 둘 3가지 유형을 정리합니다. 읽는 순서: 유형(첫 표＝상품 내용) → 2가지 유형(MaaS 앱 vs 전용 Web＝어디서 팔 것인가) → 3행 표(견적에 올리는 판매 채널). 위에서부터 맞추면 이후 비교가 흔들리기 어렵습니다.
권장 순서: 1. 프리패스 유형 → 2. MaaS vs 전용 Web → 3. 3행 판매 채널 표 → 4. 보조금·정산 → 5. 7항목 후 견적. 아래는 이 순서입니다.
프리패스 유형｜자치체 주변 관광 시책에서의 위치
자치체·광역 연계가 앞에 서는 프리패스는 방문객에게는 「한 장으로 타고 들어간다」는 상품이지만, 뒤에서는 다음 3가지 유형으로 나뉩니다.
표는 가로로 스크롤할 수 있습니다
| 유형 | 내용 | 전형적 예 |
|---|---|---|
| 교통 프리패스 | 버스·철도 지정 구역 1일 무제한 | 가나자와 시내 1일 프리 승차권(이시카와·가나자와)의 디지털판 |
| 교통＋시설 | 승차권에 입장 할인·쿠폰을 묶음 | 승차권 제시로 관광 시설 당일 할인(가나자와 27개 시설 등) |
| 광역 주변 패스 | 복수 모드·도서 교통·시설을 한 상품화 | 하치조지마(도쿄) 도서 주변 — 수요응답 교통＋온천＋시설 세트 예 |
디지털화 견적 전에 이번 기 어디까지를 대상으로 할지 정합니다. 교통만 프리패스를 먼저 앱화하고 시설 세트는 다음 연도에 더하는 방식과, 첫해부터 교통＋시설을 같은 Web 판매 화면에 모으는 방식은 선택하는 판매 기반이 달라집니다.
공통 MaaS 앱 vs 시책 전용 사이트｜2가지 유형
승차·입장 시 구매 완료 화면 제시·정류장 단말에서 QR 읽기·교통 IC 터치 등 이용 확인(entry check) 유형을 사업자와 정합니다. 본 절은 그 앞단의 프리패스를 어디서 팔 것인가를 비교합니다.
자치체 발 디지털 교통 서비스(가나자와시 「노리맛시 가나자와」처럼 컨소시엄이 Web/네이티브 앱 운영)와 주변 브랜드명의 시책 전용 사이트(Web 구매와 구매 완료 권 목록)——둘 다 프리패스 판매 현장에서 선택됩니다.
공통 MaaS 앱은 경로 검색·시각표·시민용 일상권과 관광 프리패스를 같은 입구에 올릴 수 있고, 교통 사업자 참가형으로 노선 등록부터 시작하기 쉽습니다. 이용 확인은 정한 방식대로 화면 제시·단말 판독·IC 중 하나입니다.
시책 전용 사이트는 DMO·광역 연계가 판매 창구·환불·방문객 안내를 잡기 쉽고, 버스＋철도＋시설·복수 사업자 정산을 같은 URL로 설계하기 쉬우며, 주변 캠페인마다 권면·다국어를 바꾸기 쉽습니다. 기존 MaaS 앱 개선 범위에 덜 묶이는 대신, 기동은 전용 구축 또는 시책 전용 티켓 서비스 견적이 나란히 올라옵니다.
어느 쪽이 「상／하위」가 아니라 판매 주체·권종 수·정산·기존 앱 참가 상황에 따라 맞는 방향이 바뀝니다.
3가지 유형 비교｜판매 채널과 맞는 프리패스
견적 비교에서는 다음 3행을 표에 나란히 두고 전 절의 프리패스 유형을 각 행에 대조합니다.
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| 판매·이용 유형 | 맞기 쉬운 프리패스 | 권종·정산이 늘 때 |
|---|---|---|
| 광역 MaaS 앱 내(환승 안내·지역 모드) | 도서·광역에서 경로 검색부터 구매까지 같은 앱에 올리고 싶은 주변 패스(하치조지마형) | 지역 외 사업자 정산 규칙을 앱 사업자와 추가 조정 |
| 자치체 교통 MaaS 앱(시민＋관광 디지털 승차권) | 시내 1일 프리 승차권 등 교통 중심 디지털화(노리맛시 가나자와형) | 시설 세트·회수권 증가로 앱 권종 설정이 비대화 |
| 주변 시책 전용 사이트(Web 판매＋구매 완료 목록) | 교통＋시설·복수 사업자 배분·다국어를 시책 단위로 일체 설계하고 싶은 프리패스 | 기존 MaaS와 이중 판매가 되지 않도록 팔 창구를 분리 |
광역 MaaS 앱 내는 방문객이 이미 쓰는 환승 앱 위에서 예약제 수요응답 버스와 시설 입장까지 한 장의 디지털 티켓에 묶는 도서 주변 예에 가깝습니다.자치체 교통 MaaS 앱은 종이 1일권을 디지털 티켓으로 바꾸고 하차 시 제시로 승무원 확인하는 유형이 중심입니다.주변 시책 전용 사이트는 자치체·DMO가 매출과 정산 보고 형식을 잡고 교통 사업자는 이용 확인 역할만 나눠 맡는 유형으로 선택되기 쉽습니다.
| 표 라벨 | 공개 정보의 예(유형 이미지) |
|---|---|
| 노리맛시 가나자와형 | 가나자와시 「노리맛시 가나자와」 — 컨소시엄 Web/앱으로 시내 1일 프리 승차권 등 판매(가나자와시 안내) |
| 하치조지마형 | 하치조정 — 스마트 모빌리티 실증 — 환승 안내 앱 경유 주변 디지털 티켓(사업 개요 보도). 기간 한정 실증이며 전국 공통 상설 상품이 아님 |
7항목 상세 체크(권종 추가·일체 운영·다국어·복수 사업자 정산·취득 조건 부 배포·기존 MaaS 개선 비용·감사 로그)는 견적 비교용 체크리스트로, 아래 유형 선정과 나란히 두면 누락이 줄어듭니다. 항목별 설명과 표는 글 말미 함께 읽기의 「티켓 플랫폼과 전용 사이트의 차이」에 있습니다.
보조금·정산｜자치체 프리패스에서 맞출 보고 항목
자치체 주도 프리패스는 관광 진흥·교통 DX·실증 보조 등으로 예산이 잡히는 경우가 많고, 디지털 판매를 선택해도 「종이에서 무엇을 바꿨는가」가 감사 초점입니다.
| 논점 | 확인할 것 |
|---|---|
| 판매 실적 | 권종별 매출, 미사용권, 환불 건수 CSV 입도 |
| 이용 로그 | 승하차·입장 기록 형식(화면 제시만인지, 단말 판독·교통 IC 등인지) |
| 사업자배분 | 버스·철도·시설로의 배분 규칙과 마감일 |
| 이중 운영 기간 | 종이 프리패스 병용 종료 조건과 문의 창구 |
공통 MaaS 앱 경유 매출은 앱 사업자 보고 형식에 맞추는 예가 많습니다.시책 전용 사이트에서는 광역 연계가 요구하는 정산 보고 열(사업자 코드·권종 ID)을 견적 의뢰·모집 요강 단계에서 고정합니다. 국가 관광·교통 보조에서는 「종이에서 디지털로 이전한 효과」를 수치로 쓰는 칸이 있어, 이전 전후 판매 채널(창구·Web·앱)을 신청서에 명시해 두면 사후 추적이 줄어듭니다. 복수 사업자 배분 열 정의는 주변권 정산 설계와 표 행을 맞추면 논의가 짧아집니다.
기능·도입 이미지는 서비스 사이트에서 확인하세요.
자주 묻는 질문
Q1. 시내 1일 프리 승차권만 디지털화할 때 어떤 유형부터 비교하나요?
자치체 교통 MaaS 앱(교통 사업자·자치체 컨소시엄 운영)에서 종이권과 같은 범위의 디지털 티켓을 파는 유형이 많습니다. 시설 할인까지 동시에 올릴 경우 주변 시책 전용 사이트를 견적 비교에 포함하고 7항목 표로 대조하는 흐름이 일반적입니다.
Q2. 환승 안내 앱 지역 모드와 자치체 앱의 차이는?
광역 MaaS 앱 내는 환승·광역 이동부터 지역 주변까지 같은 앱에서 끝내고 싶은 광역·도서용.자치체 교통 MaaS 앱은 그 시의 버스·철도 디지털권과 시민 이용을 주안으로 한 입구용. 둘 다 프리패스 단독의 우열이 아니라 판매 주체와 참가 사업자 구성으로 고릅니다.
Q3. 전용 사이트를 새로 만들면 MaaS 앱과 이중이 되지 않나요?
병용 기간과 「어느 쪽에서 어떤 권종을 파는가」를 역할 분담으로 정합니다. 교통만 MaaS 앱, 주변 캠페인 한정 세트는 전용 사이트 등 분담이 현실적입니다.
Q4. 보조금 신청에 필요한 로그는?
모집 요강 양식에 맞춰 매출 보고와 이용 건수(가능하면 승하차·입장) 제출 형식을 디지털화 전에 고정합니다. 화면 제시만인 기간은 건수 중심, 단말 판독을 더한 뒤에는 정류장·시설 ID가 늘어나는 점을 견적 메모에 적어 둡니다.
요약
1. 당기 프리패스 유형 1장.2. 3모델 표(구매 화면·창구·배분).3. 7항목 체크.4. 보조금·정산 서식을 RFP에.5. 후보형별 견적·다음 사업자 회의.
관련 서비스
SmartPlate Ticket
교통＋시설을 같은 Web 판매로 팔고 자치체·광역 연계가 정산과 권종 추가를 일체 설계하고 싶은 주변용 프리패스에서는 주변 시책 전용 사이트 선택지 중 하나로 SmartPlate Ticket을 견적에 나란히 둘 수 있습니다.공통 MaaS 앱과의 역할 분담(어느 쪽에서 어떤 권종을 파는가)은 전 절 표로 정리한 뒤, 기능 개요는 SmartPlate Ticket 서비스 사이트와 서비스 자료(무료)에서 확인할 수 있습니다.
