本文整理自由通票是仅交通还是含设施、共通 MaaS 应用与施策专用网站如何分工，以及报价对比中并列的三种型。阅读顺序：类型（下表一＝商品内容）→ 两种型（MaaS 应用还是专用 Web＝在哪卖）→ 三行表（报价中的销售渠道）。自上而下对齐，后续对比不易偏移。
建议顺序：1. 通票类（仅交通／交通+设施）→ 2. MaaS与专用Web → 3. 三行渠道表 → 4. 补贴与精算报表 → 5. 七项表后询价。下文按此顺序。
自由通票类型｜自治体周游施策中的定位
以自治体、广域协作为主的自由通票，对访客是「一张票能乘、能进」，背后则分为以下三种类型。
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| 类型 | 内容 | 典型例 |
|---|---|---|
| 交通自由通票 | 巴士·铁路指定区域一日无限乘 | 金泽市内一日自由乘车券（石川·金泽）的数字版 |
| 交通＋设施 | 乘车券捆绑入场折扣·优惠券 | 出示乘车券当日观光设施折扣（金泽约 27 处等） |
| 广域周游通票 | 多模式·离岛交通·设施打包为一商品 | 八丈岛（东京都）离岛周游 — 需求响应交通＋温泉＋设施组合例 |
在数字化报价前，先定本期对象涵盖哪种类型。仅交通自由通票先应用化、设施套装次年追加，与首年就在同一 Web 销售画面汇总交通＋设施，所选销售基盘不同。
共通 MaaS 应用 vs 施策专用网站｜两种型
乘车或入场时，与事业者约定利用确认（entry check）方式——出示已购画面、在站点终端读二维码、交通 IC 触碰等。本节比较的是其之前的 在哪卖自由通票。
自治体发起的数字交通服务（如金泽市「Norimasshi 金泽」(Norimasshi Kanazawa)， consortium 运营 Web／原生应用）与带周游品牌名的施策专用网站（Web 购买与已购票列表）——均在自由通票销售现场被选用。
共通 MaaS 应用可将路线检索·时刻表·市民日常票与观光自由通票放在同一入口；交通事业者参与型往往从路线登记起步。利用确认按既定方式为画面出示·终端读取·IC 之一。
施策专用网站便于 DMO·广域协作掌握销售窗口·退款·访客指引；在同一 URL 设计巴士＋铁路＋设施及多事业者精算；按周游活动切换票面·多语言。较少受既有 MaaS 应用改修范围束缚，但上线通常需专用构建或施策专用票务服务报价并列对比。
并非孰高孰低，而随销售主体·票种数量·精算·既有应用参与情况改变适配方向。
三种型对比｜销售渠道与适配的自由通票
报价对比中将以下三行并列入表，并与上一节的自由通票类型对照。
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| 销售·利用型 | 较适配的自由通票 | 票种·精算增加时 |
|---|---|---|
| 广域 MaaS 应用内（换乘指引·地域模式） | 离岛·广域希望从检索到购买同在应用内的周游通票（八丈岛型） | 与应用事业者额外协调域外事业者精算规则 |
| 自治体交通 MaaS 应用（市民＋观光的数字乘车券） | 市内一日自由乘车券等交通中心的数字化（Norimasshi 金泽型） | 设施套装·回数票增加导致应用票种设置膨胀 |
| 周游施策专用网站（Web 销售＋已购列表） | 希望按施策一体设计交通＋设施·多社按分·多语言的自由通票 | 划分销售窗口，避免与既有 MaaS 双重销售 |
广域 MaaS 应用内接近访客已在用的换乘应用上，将预约制需求响应巴士与设施入场捆在同一张数字票上的离岛周游例。自治体交通 MaaS 应用以纸面一日券换数字票、下车出示由乘务员确认为中心。周游施策专用网站常选于自治体·DMO 掌握销售与精算报告形式、交通事业者仅分担利用确认职责的型。
| 表标签 | 公开信息中的例（型之印象） |
|---|---|
| Norimasshi 金泽型 | 金泽市「Norimasshi 金泽」(Norimasshi Kanazawa) — consortium Web／应用销售市内一日自由乘车券等（金泽市说明） |
| 八丈岛型 | 八丈町 — 智能出行实证 — 经换乘指引应用的周游数字票（事业概要新闻稿）。限期实证，非全国共通常设商品 |
七项详细检查（票种追加·一体运营·多语言·多事业者精算·附带取得条件的发放·既有 MaaS 改修成本·审计日志）作为报价对比清单，与后述型选定并列可减少遗漏。分项说明与表见文末延伸阅读「票务平台与专用网站的差异」。
补助金·精算｜自治体自由通票应对齐的报告项
自治体主导的自由通票常靠观光振兴·交通 DX·实证补助等预算；即使选数字销售，审计焦点仍是「相对纸面改了什么」。
| 论点 | 须确认 |
|---|---|
| 销售实绩 | 分票种销售、未使用票、退款件数的 CSV 粒度 |
| 利用日志 | 乘降·入场记录形式（仅画面出示还是终端读取·交通 IC 等） |
| 事业者按分 | 巴士·铁路·设施的分配规则与截止日 |
| 双重运营期 | 纸面自由通票并用的结束条件与咨询窗口 |
经共通 MaaS 应用的销售多贴合应用事业者的报告形式。在施策专用网站上，于报价委托·募集要项阶段固定广域协作要求的精算报告列（事业者代码·票种 ID）。国家观光·交通补助常有「纸到数字迁移效果」数值栏，申请书写明迁移前后销售渠道（窗口·Web·应用）可减事后追补。多社按分列定义与周游券精算设计对齐表行可缩短讨论。
功能与导入示例详见服务网站。
常见问题
Q1. 仅将市内一日自由乘车券数字化时，先从哪种型对比？
多为自治体交通 MaaS 应用（交通事业者·自治体 consortium 运营）销售与纸券同范围的数字票。若同时上架设施折扣，宜将周游施策专用网站纳入报价对比，并以七项表对照。
Q2. 换乘指引应用的地域模式与自治体应用有何不同？
广域 MaaS 应用内面向希望换乘与广域移动至地域周游在同一应用完成的广域·离岛。自治体交通 MaaS 应用以该市巴士·铁路数字票与市民利用为主入口。均非自由通票单体的优劣，而按销售主体与参与事业者构成选择。
Q3. 新建专用网站会与 MaaS 应用重复吗？
以并用期与「各卖哪些票种」的角色分工决定。交通仅 MaaS 应用、周游活动限定套装专用网站等分工较现实。
Q4. 补助金申请需要哪些日志？
按募集要项样式，在数字化前固定销售报告与利用件数（可能的话乘降·入场）提交形式。仅画面出示期以件数为主；增加终端读取后须在报价备忘中写明站点·设施 ID 增多。
总结
1. 固定本期通票类。2. 填三型比较表。3. 七项清单查漏。4. RFP写入补贴精算格式。5. 分型号询价并准备事业者会议。
相关服务
SmartPlate Ticket
在同一 Web 销售交通＋设施、且希望自治体·广域协作一体设计精算与票种追加的周游向自由通票，可将 SmartPlate Ticket 作为周游施策专用网站选项之一列入报价。按前节表整理与共通 MaaS 应用的角色分工（各卖哪些票种）后，功能概览见SmartPlate Ticket 服务网站与服务资料（免费）。
