本文整理自由通票是僅交通還是含設施、共通 MaaS 應用與施策專用網站如何分工，以及報價對照中並列的三種型。閱讀順序：類型（下表一＝商品內容）→ 兩種型（MaaS 應用還是專用 Web＝在哪賣）→ 三行表（報價中的銷售管道）。自上而下對齊，後續對照較不易偏移。
建議順序：1. 通票類（僅交通／交通+設施）→ 2. MaaS與專用Web → 3. 三行渠道表 → 4. 補貼與精算報表 → 5. 七項表後詢價。下文依此順序。
自由通票類型｜自治體周遊施策中的定位
以自治體、廣域協作為主的自由通票，對訪客是「一張票能乘、能進」，背後則分為以下三種類型。
表格可橫向捲動
| 類型 | 內容 | 典型例 |
|---|---|---|
| 交通自由通票 | 巴士·鐵道指定區域一日無限乘 | 金澤市內一日自由乘車券（石川·金澤）的數位版 |
| 交通＋設施 | 乘車券捆綁入場折扣·優惠券 | 出示乘車券當日觀光設施折扣（金澤約 27 處等） |
| 廣域周遊通票 | 多模式·離島交通·設施打包為一商品 | 八丈島（東京都）離島周遊 — 需求響應交通＋溫泉＋設施組合例 |
在數位化報價前，先定本期對象涵蓋哪種類型。僅交通自由通票先應用化、設施套裝次年追加，與首年就在同一 Web 銷售畫面彙總交通＋設施，所選銷售基盤不同。
共通 MaaS 應用 vs 施策專用網站｜兩種型
乘車或入場時，與事業者約定利用確認（entry check）方式——出示已購畫面、在站點終端讀 QR 碼、交通 IC 感應等。本節比較的是其之前的 在哪賣自由通票。
自治體發起的數位交通服務（如金澤市「Norimasshi 金澤」(Norimasshi Kanazawa)， consortium 營運 Web／原生應用）與帶周遊品牌名的施策專用網站（Web 購買與已購票列表）——均在自由通票銷售現場被選用。
共通 MaaS 應用可將路線檢索·時刻表·市民日常票與觀光自由通票放在同一入口；交通事業者參與型往往從路線登記起步。利用確認依既定方式為畫面出示·終端讀取·IC 之一。
施策專用網站便於 DMO·廣域協作掌握銷售窗口·退款·訪客指引；在同一 URL 設計巴士＋鐵道＋設施及多事業者精算；按周遊活動切換票面·多語言。較少受既有 MaaS 應用改修範圍束縛，但上線通常需專用建置或施策專用票務服務報價並列對照。
並非孰高孰低，而隨銷售主體·票種數量·精算·既有應用參與情況改變適配方向。
三種型對照｜銷售管道與適配的自由通票
報價對照中將以下三行並列入表，並與上一節的自由通票類型對照。
表格可橫向捲動
| 銷售·利用型 | 較適配的自由通票 | 票種·精算增加時 |
|---|---|---|
| 廣域 MaaS 應用內（換乘指引·地域模式） | 離島·廣域希望從檢索到購買同在應用內的周遊通票（八丈島型） | 與應用事業者額外協調域外事業者精算規則 |
| 自治體交通 MaaS 應用（市民＋觀光的數位乘車券） | 市內一日自由乘車券等交通中心的數位化（Norimasshi 金澤型） | 設施套裝·回數票增加導致應用票種設定膨脹 |
| 周遊施策專用網站（Web 銷售＋已購列表） | 希望按施策一體設計交通＋設施·多社按分·多語言的自由通票 | 劃分銷售窗口，避免與既有 MaaS 雙重銷售 |
廣域 MaaS 應用內接近訪客已在用的換乘應用上，將預約制需求響應巴士與設施入場捆在同一張數位票上的離島周遊例。自治體交通 MaaS 應用以紙面一日券換數位票、下車出示由乘務員確認為中心。周遊施策專用網站常選於自治體·DMO 掌握銷售與精算報告形式、交通事業者僅分担利用確認職責的型。
| 表標籤 | 公開資訊中的例（型之印象） |
|---|---|
| Norimasshi 金澤型 | 金澤市「Norimasshi 金澤」(Norimasshi Kanazawa) — consortium Web／應用銷售市內一日自由乘車券等（金澤市說明） |
| 八丈島型 | 八丈町 — 智慧出行實證 — 經換乘指引應用的周遊數位票（事業概要新聞稿）。限期實證，非全國共通常設商品 |
七項詳細檢查（票種追加·一體營運·多語言·多事業者精算·附帶取得條件的發放·既有 MaaS 改修成本·稽核日誌）作為報價對照清單，與後述型選定並列可減少遺漏。分項說明與表見文末延伸閱讀「票務平台與專用網站的差異」。
補助金·精算｜自治體自由通票應對齊的報告項
自治體主導的自由通票常靠觀光振興·交通 DX·實證補助等預算；即使選數位銷售，稽核焦點仍是「相對紙面改了什麼」。
| 論點 | 須確認 |
|---|---|
| 銷售實績 | 分票種銷售、未使用票、退款件數的 CSV 粒度 |
| 利用日誌 | 乘降·入場記錄形式（僅畫面出示還是終端讀取·交通 IC 等） |
| 事業者按分 | 巴士·鐵道·設施的分配規則與截止日 |
| 雙重營運期 | 紙面自由通票並用的結束條件與諮詢窗口 |
經共通 MaaS 應用的銷售多貼合應用事業者的報告形式。在施策專用網站上，於報價委託·募集要項階段固定廣域協作要求的精算報告欄（事業者代碼·票種 ID）。國家觀光·交通補助常有「紙到數位遷移效果」數值欄，申請書寫明遷移前後銷售管道（窗口·Web·應用）可減事後追補。多社按分欄定義與周遊券精算設計對齊表行可縮短討論。
功能與導入示例詳見服務網站。
常見問題
Q1. 僅將市內一日自由乘車券數位化時，先從哪種型對照？
多為自治體交通 MaaS 應用（交通事業者·自治體 consortium 營運）銷售與紙券同範圍的數位票。若同時上架設施折扣，宜將周遊施策專用網站納入報價對照，並以七項表對照。
Q2. 換乘指引應用的地域模式與自治體應用有何不同？
廣域 MaaS 應用內面向希望換乘與廣域移動至地域周遊在同一應用完成的廣域·離島。自治體交通 MaaS 應用以該市巴士·鐵道數位票與市民利用為主入口。均非自由通票單體的優劣，而按銷售主體與參與事業者構成選擇。
Q3. 新建專用網站會與 MaaS 應用重複嗎？
以並用期與「各賣哪些票種」的角色分工決定。交通僅 MaaS 應用、周遊活動限定套裝專用網站等分工較現實。
Q4. 補助金申請需要哪些日誌？
按募集要項樣式，在數位化前固定銷售報告與利用件數（可能的話乘降·入場）提交形式。僅畫面出示期以件數為主；增加終端讀取後須在報價備忘中寫明站點·設施 ID 增多。
總結
1. 固定本期通票類。2. 填三型比較表。3. 七項清單查漏。4. RFP寫入補貼精算格式。5. 分型号詢價並準備事業者會議。
相關服務
SmartPlate Ticket
在同一 Web 銷售交通＋設施、且希望自治體·廣域協作一體設計精算與票種追加的周遊向自由通票，可將 SmartPlate Ticket 作為周遊施策專用網站選項之一列入報價。按前節表整理與共通 MaaS 應用的角色分工（各賣哪些票種）後，功能概覽見SmartPlate Ticket 服務網站與服務資料（免費）。
